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例如在1971至1982年间，为本国T4中级喷气式教练机配套的F3-IHI-30涡扇发动机涡扇发动机投入达200亿日元；从1989年起，为未来超音速运输机研制的新原理发动机原理样机研发投入达280亿日元；而为日本自行研制的第4代（俄标为5代机）重型双发战斗机配套的先进战斗机用发动机验证机（XF9-1）研发总费用为364亿日元。可以说，日本政府对航空产品开发的资助是日本航空工和航发工业快速发展的重要保证。积极引进国际人才也是日本航空及航发工业快速发展的重要原因之一。例如该国研制的第三代和第四代镍基单晶高温合金（TMS-75，TMS-138），以及在世界上首先研制出的第五代镍基单晶高温合金（TMS-196）都是由某亚洲邻国某金属研究所的赴日本留学科技人员和日本科学家共同研制成功的，其第四代单晶叶片（TMS-138）还被用于XF9-1发动机验证机上。

平安、格力、中车等10多家A股巨头季报显示，证金公司大举增持，增持金额超过200亿元。中国基金报图片来源：视觉中国作者：江右A股市场近期剧烈震荡，上证指数跌至3000点上方不远。投资者担心会否跌破3000点，然而在当前位置，“国家队”证金公司却在逆势大举增持A股蓝筹巨头。

在康巴什当地人的记忆中，房价从2016年就已开始回升。“现在中心区大部分楼盘已经回升至每平方米1万元的水平，和2010年房价最高的时候差不多了。”一位本地人说，“鄂尔多斯是典型的一市两区，康巴什区是新区，城市绿化、商业、文化、交通、医疗等各方面都做得比较好，比老区东胜区好很多，这是造成两个区房价涨幅不一致的原因之一。”

兴业证券张忆东就表示，港股反弹的条件已经具备。第一，近期终于等到“去杠杆”的执行力度和节奏明显优化，这将缓解当前信用骤然紧缩带来的风险，社融增速有望企稳甚至反弹，系统性金融风险概率大大下降。第二，港股的估值重新回到历史底部区域，股息回报率显著提升，低估值和高股息重新开始吸引内地资金南下。第三是，港股公司继续大举回购，7月回购将创2007年以来的历史记录。不过，张忆东仍维持“反弹”判断，政策改善并非“去杠杆”结束，中期风险仍在。

（本文来自于澎湃新闻）责任编辑：陈合群汤艺甜留给马航的时间越来越少了。从3月的“为马来西亚航空公司重新规划未来”，到如今的“考虑出售马航”，总理马哈蒂尔的表态里，是逐步加深的失望。连年亏损的马航一直在溺水的边缘挣扎，2014年的两起致命空难又压上了新的巨石。对于马航来说，经历了三次无果的拯救之后，或许出售会是更好的选择。

对于每月工资仅有2000多元的小文来说，生活徒然增加了大笔开支，她显然承受不了，但又难舍赵强的温柔怀抱，于是不得不办理和透支多个信用卡。终于有一天，当银行工作人员打电话催要钱款时，小文着急了。不敢向家里要钱，也不好意思向同事朋友借款，走投无路的小文整天琢磨着弄钱的门路。她发现国库信阳市中心支库账户的会计不经常来对账，大笔钱就躺在账户上，而自己的岗位正好有机会接触到这笔钱，于是她便动起了公款的歪主意。