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据华为公司官网去年11月消息，2017年10月底，沃达丰携手华为打通了意大利第一个5G端到端链接，下行速率高达2.7Gbps。1年以后，比西奥在12月11日宣布，目前米兰市内将支持5G的基站数已达120座，可覆盖80%的米兰人口。比西奥形容，米兰将成为欧洲的“5G首都”。明年，罗马、都灵、博洛尼亚以及那不勒斯均会完成5G相关的基建铺设工作。
穆尼奥斯在职场社交网站“领英”宣布辞职。多家媒体援引日产公司的消息，证实他辞职且立即生效。穆尼奥斯现年53岁，西班牙籍，2004年入职日产，2014年至2018年1月主管日产在北美市场的运营，去年4月开始分管中国市场业务。路透社和多家日本媒体报道，穆尼奥斯是日产前“掌门人”卡洛斯·戈恩的左右手和潜在接班人之一。按照日本《每日新闻》的说法，穆尼奥斯是日产“三号人物”。
2.12月份金融债市场2.1一级市场：12月份金融债发行量有所回落，发行利率小幅下降2.1.1 发行量及发行结构大型金融机构发债规模下降，12月金融债发行量环比回落。当月金融机构共发行金融债50只，较上月减少5只，但同比增加17只；融资总量1522.20亿元，环比减少908.80亿元，但同比增长848.20亿元。大型金融机构债券发行需求减弱，中小金融机构单笔发债规模较小，12月份金融债发行规模环比回落。
Adam Jonas：三季度是不是特斯拉开始可以摆脱外部融资以来，利用自有资金运营的一个转折点？马斯克：这是我们短期的目标，希望可以不用募资和举债，把现阶段的债务还清，不再融资。另外一件需要做的重要事情是缩短交付时间，出厂到拿到用户付款的时间越长，给我们带来的成本越高，我们已经成立了一个专门工作组来解决这个问题。8月在北美，我们的平均交付时间30天，非常令人尴尬的长，三季度末已经缩短为20天，四季度的目标是10天以下，如果可以实现，将会是公司资本运营效率的大幅提升。我们目前每天生产的产品价值是7500万美元，这意味着每天占用我们7500万美元的资本，每十天就是7亿5000万美元。我们可以从银行贷款，但贷款金额只有车辆制造成本的85%，也就是车价的70%，交付时间过长就会增加车辆成本。在国外设厂也是提高资本利用效率之举。长期的目标是，向世界任何一个地方的客户交付车辆的时间可以缩短到7天以下。公司与主要供应商的平均协议供应时间是60天，这个也有很大的提升空间。
而证监会在随后发布的《首发业务若干问题解答》中，对“发行人资产部分来自于上市公司”的表述与上述科创板上市审核问答的内容基本一致。由此可见，上市公司拆分子公司到科创板上市已经被监管层所允许，只是目前政策对上市公司分拆子公司到科创板上市的细则还有待进一步明确。
财报发布后，公司高管对财报进行了解读，并回答了分析师提问。以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：Wolf Research分析师Dan Galves：我有个关于电池供应的问题，市场上有电池供应紧张和电池行业人才紧张的传言。短期来看，电池行业是否真的出现了供不应求？公司有怎样的长期规划，包括在中国市场寻求供应商方面的打算？
