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未来大家还是会以某种形式相对达到一个平衡,就要看哪一种模式更有生命力,这个生命力来自于哪里,它是一个综合性的东西。它离开硬件是不可能的,离开了上面叠加的服务也不可能,这些一家企业不可能完成。而且长远来看,封闭生态没有开放生态更有竞争力,这也是TCL为什么选择了开放的道路。

2019年7月发布的长安汽车2019年上半年报告提及,长安汽车上半年净利润为-22.4亿元,其中,长安福特利润贡献总计为-7.77亿元,同比去年下降55.5%。然而,在2016年时,长安福特对长安汽车的利润贡献率尚且达到90%左右。对于长安福特销量从2018年开始腰斩,并持续至今的原因,资深汽车分析师贾新光向《商学院》记者分析称,长安福特处于“多叠加”的市场环境下,例如汽车行业高速增长不再、新能源方面转化以及代际变化等多因素叠加的市场环境。在这样的市场环境下,长安福特自身产品更新却迟迟跟不上。

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